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回答此提问，我认为只能从地理学概念：人文地理位置、人文地理风情来回答此题。
京广铁路是中国南北交通的大动脉，更是中国经济的大动脉。
京广铁路的前身，原京汉铁路，起始中国北方的北京，终止中国南方湖北武汉的汉口，从某种程度和意义上讲，极大的刺激了、激活了武汉经济命脉的全面发展，地理位置的优势、优越性全面升值、全面升级，所以武汉才发展得更快更好。
新中国成立以后，历代上的京广铁路修建的全线贯通，极大的提升了中国南北交通大动脉、经济大动脉湖北省的战略地位，更大程度的突现、体现、凸现湖北地理位置巨大的升值、升级空间，极大、巨大刺激了、激发了、带动了湖北经济等各方面更快更好的全面发展。
新中国成立以后，武汉长江大桥铁路、公路两用桥的建立通车，修通了从武汉汉口至广州的通车，完成了京广铁路全线通车的使命。由于京广铁路在历史上全线基本上都是南北“直线”通行，在中国南方武汉与广州直接对接，从地理位置上着：中国南方的湖北与广东中间把湖南直接“夹死了”，湖南省的地理位置明显不占优势，不能突现、凸现、凸起湖南省地理位置的升值空间、地理位置优势不仅不能升级，反而下降，从而极大严重的制约了、束缚了、局限了湖南经济交通大动脉不能全面快速更好更有力度的发展，导致湖南经济的全面发展落后于现在广东、湖北的局限性、局势和局面。
历史上的京广铁路，如果不经过湖北南北贯通通行，从江西贯通绕道而过，就不会形成现在的“直线”贯通，京广铁路在江西绕了过大弯而通行，湖南省的地理位置明显占据优势，地理位置空间升值、升级的潜力、潜质巨大，再附加上江西长江岸边没有省会中心城市的“发展阻挡与障碍”。
京广铁路在历史上，如果从江西绕道通过，极大的提升了湖南省的交通战略地位，形成了中国南北湖南交通大动脉、湖南经济的大动脉，极大的提升了湖南地理位置全面升值、升级的巨大潜力、潜质空间，极大的刺激、激发、带动了湖南经济等各方面全面发展，湖南省的经济建设、全面发展肯定比现在更好，也许会全面超过湖北，尤其是两省省会中心城市长沙与武汉相对比而言，也许现实不会落后于武汉，反而比武汉各方面的综合实力更强大。
京广线过湖南主要是看中湖南岳阳，长沙，衡阳等战略要地。历史上兵家进攻两广，大多从湖北湖南南下。而挥师北上的军队也是从湖南北上。修建京广铁路时，设计工程师们根本没有考虑京广铁路从江西通过。如历史上京广线从江西过，那么从湖南路过的武广铁路肯定要修建，湖南还是那个湖南。湖南的战略地位是无人可替代的。唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。千千万万的湖南人民为了新中国的胜利洒尽了最后一滴鲜血，让我们永远去怀念他们。
历史没有假如，基本上都是用事实说话的。相比江西，湖南在当时更有条件胜过之余。当时的政府不是不考虑全盘利益的，都是经过深思熟虑后才决定它的方向，其目的就是在节约经济实力的情况下，又能快捷省时，同时对省与省之间有共同点的支配，才能达到通行的最大效果，也同时得到最大的利益化。
再一个就是，湖南在近代史上，名人占优势，谁不想利用手中的权力为家乡办实事呢？再加至湖南这边的地理条件也是得天独厚的，象比江西出武汉就要经鄱阳湖，由当时的条件根本不可能允许，故不走江西也是无可奈何的事。
至于假设不走湖南，湖南经济就不如江西，这只是假设而已。就算京广线当年不经过湖南，湖南照样不比江西差，因为湖南的条件始终都比江西好，并不是一条铁路线就能改变的。
如今京九高铁经过江西也将近有些年了，江西的变化到底如何呢？想必不用说大家也知道了吧！这只是现代人一种狭隘的思想罢了，其实关键在于自己的条件与奋斗精神，并不是给予的条件和方便之门。每年中央都有大笔的资金支援江西，为什么还赶不上湖南呢？因不需要别人再解释什么了吧！
当然啰，京广线给湖南的确是锦上添花了，不过湖南一直走的是自力更生的道路，只有自己怎样开创局面，依靠自己的力办事，才能实现自己的价值。不过最终结果还是全国一盘棋，哪里缺乏国家就会大力扶持的。象江西这红色的革命摇篮，国家无论如何都不惜一切帮助的，这也是符合复兴之路的决策性的初衷的结果。
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